汽機車強制險行之有年，是因為有一個媽媽失去了單親的孩子，所催生出來的法案，也徹底地讓台灣交通意外事件的受害人可以獲得更好的補償。
現在的強制險額度為身故一百六十萬，體傷二十萬，這個數字我想看起來是不多的，但想想不論是身後事或是調養，在在都需要錢，也許很多人有錢到不在乎這一百六十萬，但有多少人就因為這一百六十萬暫解燃眉之急，可以有更雄厚的籌碼打官司求償。
保險公司在強制險上面，所衍生出的各種車輛保險，在商品上有一定的競爭力，但卻往往不是很受歡迎，原因在哪裡？
可以簡單地問一句話，現在很多人的教育程度已經跟以往不同，但我覺得南部這裡普遍還是寬容的，往往出了事情如果人沒事，那很容易會去原諒那個肇事者，就算真的出了事，可能強制險的部分就會達成和解，因為對方可能也拿不出幾百萬來應付求償。
根據產險公司所發表的數字，因為強制險的關係，現在很多人都已經將強制險的一百六十萬列為必賠，而一條人命的量化數字不一，平均可以用三百到四百來處理，這也參考了相關的判例。
這四百萬可以解決多少問題？又，有多少人根本也負擔不起這四百萬？
結果是一次車禍造成兩個家庭的災難，走掉的人家人受盡折磨，就算拿到這四百萬，卻走掉一個家庭的支柱，留下鰥夫寡婦跟嗷嗷待哺的子女，甚至高堂父母還得克服這白髮人送黑髮人的哀痛，情何以堪？肇事者可能不是故意的，結果不僅要面對刑法的審判，更可能拿不出這筆錢，或拿出這筆錢卻因此掏空了所有積蓄，還無法完全負責金錢上的賠償，更別說這輩子都將在失手殺人的內疚中度過。
我想，一個風險規劃的專業人員，良心上真的應該讓所有人都有這個風險的規劃保障，第三人責任險每年會讓車險多上一兩千，卻可以讓保險公司替我們解決許多事情，擔當這種風險，在日本，一般人已經習慣投保高額的第三人責任險，不是因為他們比較先進或傑出，而是因為他們更懂得這種風險不是自己能夠承擔，未謀勝、先慮敗，然後做好規劃，讓自己在風險發生的時候損失降到最小，而我國人似乎永遠都帶著堅強的冒險性格，相信船到橋頭自然直的哲學。
足額的補償究竟能不能代替走掉的人，我必須說，就算再多的金錢，也彌補不了還活著的人心中的哀傷，但一筆可以讓活著的人重新出發的金錢，卻可以讓他們不會痛那麼久。
保險的價值，不在於你可領到多少錢，而在於能不能幫你繼續走下去。
我們可以不在乎自己，但我們不能不在乎我們離開之後必須繼續生活的人，你難道希望你走了，留下來的人也得跟著你走嗎？
請看完這篇文章的人，聯絡你的保險規劃人員，先從檢查你的車險開始，多花一點點錢來幫自己儲備一筆準備金，這將是一種對自己負責的行為，我不相信有心為善、雖善不賞這種狗屁結果論，我認為無論有心無心，只要為善，都是功德。
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